I. 정의
파나마 운하는 파나마 지협을 가로질러 태평양과 대서양을 연결하는 길이 약 82km의 인공 수로입니다.
이 운하의 주요 특징과 의의는 다음과 같습니다.
1. 역사적 의의 : 1) 16세기 부터 구상 2) 19세기 말 프랑스의 실패 3) 20세기 초 미국에 의해 완공
2. 개통 : 1914년 8월 15일에 완공되어 운영 시작.
3. 소유권 : 1999년 12월 31일부터 미국에서 파나마로 운영권이 이양되었음.
4. 구조 : 파나마 운하는 3개의 갑문 시스템을 갖추고 있으며, 이를 통해 선박들의 고도차를 극복하고 통과할 수 있음.
5. 경제적 중요성 : 매년 약 19,000척의 선박이 통과하고, 전 세계 해상 무역량의 약 5%를 차지함.
(* 파나마 운항는 선박들이 남미 대륙을 우회하지 않고도 양 대양을 오갈 수 있게 함으로써 해상 운송 비용을 크게 절감 시키고 세계 무역 발전에 중요한 역할을 하고 있음)
6. 선박 크기 : 파나막스 (Panamax) 와 네오파나막스 (Neopanamax) 규격의 선박들이 통과할 수 있음.
(파나막스 와 네오파나막스의 규격은 선박의 최대 크기의 선박을 의미, 선박 운항의 효율성 미친 상승! 파나마 확장공 사 이후 생겨남)
II. 파나마 운하의 역사적 배경
역사적 배경
파나마 운하의 역사는 16세기 스페인 탐험가들의 구상으로 시작되었고, 실제 건설은 19세기 말에야 시작되었음.
1. 프랑스의 시도 (1880-1889)
- 수에즈 운하 건설자 레셉스가 주도
- 말라리아, 황열병으로 21,900명의 노동자 사망
- 자금 고갈로 1889년 프로젝트 중단미국의 건설 (1904-1914)
- 1904년 5월 3일 공사 시작
- 모기로 인한 말라리아와의 전쟁 (1914년 개통, 총 28,000여 명 사망)
2. 운영 변천
- 1914-1999: 미국 관할
- 1977년: 토리조스-카터 조약 체결
- 1999년 12월 31일: 파나마에 전권 이양
3. 현재 상황
* 연간 약 19,000척의 선박 통과
* 전 세계 해상 무역량의 약 5% 차지
* 2023년 심각한 가뭄으로 통행량 제한
* 2024년 9월 1일부터 일일 통항 선박 수 36척으로 정상화
* 기후변화에 따른 수량 관리의 중요성 증가
* 선박 대형화에 따른 지속적인 시설 개선 필요 증대